Il penultimo appuntamento del Campionato del Mondo di MotoGP si svolgerà domenica 23 ottobre sul Circuito Internazionale di Sepang, in Malesia.

Come abbiamo visto nelle sue caratteristiche, il tracciato di Sepang, impegnerà gli pneumatici nella velocità sostenuta lungo i due rettilinei principali, le elevate temperature e le pesanti frenate che precedono le curve strette. Le opzioni di mescola a disposizione sono rimaste invariate rispetto allo scorso anno. Il tracciato è caratterizzato da cinque curve a sinistra e dieci a destra ed è uno dei pochi tra quelli inseriti nel calendario che non richiede l’utilizzo del pneumatico asimmetrico al posteriore, perché la temperatura sia della spalla destra sia di quella sinistra del pneumatico è equamente bilanciata.

La Casa giapponese ha selezionato per l’anteriore la tipologia di pneumatico con mescola dura ed extra dura, in grado di garantire durata e stabilità in frenata, quando i piloti decelerano da 300 km/h a circa 80 km/h in entrata di curva. In Malesia i team avranno a disposizione solo due opzioni di mescola per l’anteriore, perché l’opzione aggiuntiva di mescola soft non è stata ritenuta necessaria per migliorare la stabilità in frenata. Per il posteriore i piloti avranno a disposizione il pneumatico con mescola media e dura, che garantisce maggiore durata nelle curve lunghe e un buon grip in uscita di curva quando occorre massimizzare la velocità in rettilineo. Entrambe le mescole al posteriore devono avere una solida sezione centrale per assicurare una buona durata e per affrontare i settori con velocità più elevata.

Il questo tracciato spesso si disputa anche il Gran Premio di Formula Uno ed è stato decisivo in passato per l’assegnazione del titolo mondiale, come ad esempio nel 2009 per Valentino Rossi che vinse il titolo mondiale e lo stesso avvenne nel 2010 con il compagno di scuderia Jorge Lorenzo. Quest’anno Casey Stoner (Honda Repsol) ha ottenuto il secondo titolo mondiale lo scorso weekend nel Gran Premio d’Australia.

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